从奥迪到比亚迪：汽车缱绻大师艾格的丽都回身

对于小米SU7外形的争议，一直是坊间热议的话题。而作为被抄袭方，保时捷的点评可谓纤悉无遗，颇有人人风度。

车型缱绻，不是评价一辆车蛮横的惟一尺度，但不可否定的是，好的缱绻不错穿越时期，以深入东说念主心的力量，成为品牌不可或缺的病笃钞票。

国居品牌当中，数得上名字且让东说念主印象潜入的车型缱绻其实未几；而其中，比亚迪的眷属式缱绻说话“Dragon Face”（龙颜）无疑令东说念主印象潜入。

也许你要说，比亚迪的告捷，更多是踩中了新动力风口，与缱绻无关。但真的如斯吗？

比亚迪缱绻：从师法到原创的忙碌之路

从出产电板起家，直到2003年，收购秦川汽车时，比亚迪才简直驱动涉足整车制造限度。

中国造车企业起步时常都比较薄弱，比亚迪也不例外。彼时，为了糊口，盗窟和师法国外企业的作念法并不可耻。比亚迪第一款车型F3，靠着“拉皮尺”，险些一比一复刻丰田花冠，凭借更为便宜的价钱，一跃成为商场的爆款。

但销量之下，比亚迪也饱受抄袭和盗窟的困扰。随着在居品制造和供应链方面冉冉站稳脚跟，比亚迪便驱动悉力撕掉身上的“盗窟”标签。要想打造民族品牌，自主研发和缱绻是必不可少的旅途。

期间方面，比亚迪不错通过自研攻克，但缱绻却很难一蹴而就。百年汽车工业，早已酿成一套科学的缱绻好意思学和缱绻理念。但对中国汽车工业来说，这块险些空缺。很少别传有哪个着名汽车缱绻师是中国东说念主，彼时，中国东说念主对番邦缱绻师照旧有着树大根深的珍爱，提到国际缱绻师往往会薄此厚彼。

请来沃尔夫冈·约瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）(以下简称艾格)之前，不可说比亚迪莫得缱绻，只可说莫得系统化的缱绻想路，东一榔头、西一棒槌，毫无延续性和眷属性可言。这对想要开脱“盗窟”和“LOW”骂名的比亚迪来说，便成了渊博的郁闷。

缱绻既是一门科学，同期又是一门玄学。单从外在看，新手的耗尽者根蒂看不出蛮横。可一朝切换到缱绻师的视角（尤其是着名缱绻师），再正常的缱绻，也会骤然“不解觉厉”。

典型的例子，比如日本着名缱绻者原研哉替小米缱绻的新logo。初看很正常，即即是雷军，一时也很难接受。

但大师毕竟是大师，大师的话说出去，雷军也得竖大拇指，并自我心计表示：“是我方的问题，不是缱绻的问题。”

前几年，当人人的造车硬件水平差未几的时候，颜值便成了车型胜出的最病笃火器之一（天然，当今颜值也很病笃）。

另一方面来说，颜值之是以病笃，其实亦然品牌价值的外化。试想，车型都缱绻不好，耗尽者不仅会嫌弃，还会对品牌的审好意思才智产生质疑，以致想要拉高居品议价变得愈加忙碌。

某种进程看，比亚迪本日成就的取得，离不开缱绻的助力。而缱绻之是以病笃，不只单是因为“颜值即正义”的理性价值，更因为机械好意思与艺术好意思的齐备纠合之下，赋予了汽车以灵性。就像缱绻是伟大缔造一部分，以至是最病笃的一部分。

彼时，比亚迪天然百废俱举，销量和期间维度都有了深厚积淀，但还无法补都缱绻这一块拼图，一时难以成为耗尽者倾慕和认同的中高端品牌。

恰是在这种配景下，比亚迪开启了寻找国际顶尖缱绻师的旅程。

艾格加合手下，比亚迪开启极新缱绻之旅

说到艾格，许多东说念主比较生疏。但在汽车界，艾格已经是大师级的东说念主物，弊端说几个由其主导缱绻的车型，无不令东说念主骚然起敬。阿尔法•罗密欧156、166、147以及8C Competizione，奥迪的A1、A3、A6以及Q7、R8等等，都是艾格的极品。

来比亚迪之前，艾格已是圈内响当当的东说念主物，他也先后当过西雅特、阿尔法·罗密欧、奥迪等着名汽车品牌的缱绻总监。若不是与老东家奥迪产生了一些矛盾（原因未明），艾格很可能会沿着发蒙竭诚的足迹连接在奥迪，或其他国际着名车企之间游走。但契机老是留给有准备的东说念主，彼时的艾格正处在东说念主生的十字街头，而比亚迪抛过来的橄榄枝，让艾格看到了但愿。

两边经由深入换取，最终艾格以比亚迪全球缱绻总监的身份，远赴7千多里外的中国，开启行状生涯的一段极新旅程。

作为招聘条款，比亚迪开出的价码详情腾贵。但对于已经功成名就，有多个着名作品傍身的艾格来说，能不可缱绻出更伟大的作品，为行状生涯注入新的活力，才是他更为敬重的。而经由西席，艾格光显看到了比亚迪的后劲。

对于比亚迪近两年的销量和市值一飞冲天，艾格光显不可能用兵如神，但也不得不佩服艾格的目光。

比亚迪多被诟病的除了外不雅缱绻，还有内饰缱绻。为此，比亚迪一共从全球挖来了三大顶尖级东说念主物，俗称“比亚迪缱绻天团”，隔离是艾格、胡安马·洛佩兹（全球外饰缱绻总监）和米开勒·帕加内蒂（全球内饰缱绻总监）。（除了艾格常常活跃在大众视野，其余两位相对低调，据说其中一东说念主跳槽去了其他国居品牌，因暂无可靠音问开始，这里咱们暂且不表）

有了三位国际顶级缱绻师的加合手，此后比亚迪的缱绻驱动直线拉升。

2018年，由艾格主导的Dragon Face缱绻说话的降生，预示着比亚迪缱绻的全新篇章。

艾格从中国传统文化“龙”的形象中接纳灵感，龙的元素流畅全身，龙脸，龙腰、龙爪等等。中国文化元素的融入，以及国际熟谙的缱绻理念和缱绻想路的加合手之下，比亚迪的缱绻既有浓浓的中国味，同期又不失国际范儿。凭借稳定、大气、有内涵的缱绻，比亚迪渐渐有了向国际高端品牌靠近的基础。颜值上去了，比亚迪的销量也随着有了起色。

Dragon Face首搭宋MAX车型，想不到新车上市一个月，累计订单便超越2万台；几个月后销量便超越了比亚迪F3，成为比亚迪的新爆款车型。此后，唐、宋、秦、汉等车型，连接换上Dragon Face龙颜，冉冉奠定了眷属化的融合形象。尔后又历经6年，迭代4次（至少），终于酿成了如今比亚迪王朝眷属自成一片的缱绻立场。

天然，只是颜值上去了，详情不够，比亚迪要想起飞，还需要等“东风”来。而这个东风，即是新动力。

双线叙事下，比亚迪触底反弹并通盘高光

在国度率性发展新动力之前，比亚迪已经在新动力限度沉默莳植了近20年，从领先的第一代DM双模期间，通盘进化到如今的DM-i 5.0。不错说，要是莫得国度策略方面的积极鼓动，比亚迪不可能动须相应，在新动力汽车的赛说念上通盘决骤。而莫得缱绻层面的校负责进化，比亚迪车型的竞争力和销量臆度也不会有今天的光辉。

2018年，收成于艾格Dragon Face缱绻说话的加合手，比亚迪的销量有了更大的增长。但第二年，销量反而有所下滑。况且从通盘行业层面看，在2021年之前，比亚迪的全体销量其实很一般，天然屡次拿下全球新动力销冠（彼时特斯拉还没起来），但销量赞成照旧传统燃油车，况且跟其他厂商比较，也有不小的差距。

这段时期，对于刚来比亚迪五六年的艾格来说，其实亦然他的冬眠期。彼时，比亚迪最贵的车型-唐也不外20多万，对于缱绻过数款百万级豪车的顶级缱绻师来说，那时的比亚迪光显还没到，可供其发达自己价值的时期节点。即便能按照我方的缱绻理念，缱绻出一款果敢、前锋、独具一格的新车型，就那时的比亚迪来说，引东说念主惊讶恐怕会多过令东说念主奖饰。

但汉的推出转换了东说念主们对比亚迪的阐明，从此比亚迪开启了向SUV+轿车“豪华双旗舰”进阶的朝上之路。

这款由艾格主导的全新车型，一改比亚迪过往的缱绻立场，接管全新的Dragon Face2.0缱绻说话，尤其是EV版块，较之前的车型有了回山倒海的变化。前脸接管了顽固式格栅，扁平的U字形中网与两侧热烈的大灯相敬如宾，灯组里面融入了龙爪式的激光大灯和U字形LED灯带；车头延长出两条银色饰条，犹如“龙须”，再加上耸立式的进气口和碳纤维材质的前唇，极具通顺感和好意思感。再加上夺胎换骨的处处彰显录取元素的豪华氛围感内饰，汉还是亮相，便激发商场强烈热心。

在比亚迪的全主义饱和式营销下，汉终于不负众望，凭借首月过万的销量，一举奠定比亚迪在20万级轿车商场的地位，此后随着汉、唐的合手续热销，比亚迪冉冉在高端商场站稳了脚跟。

随着新动力迎来发展拐点，比亚迪起飞的契机断然驾临。

凭借汉的告捷，以及宋、秦、元等车型的动须相应，2021年，比亚迪销量迈入70万大关，其中，新动力销量驱动占据主导。此后，比亚迪通盘大叫大进，次年便书记罢手燃油车。比亚迪的品牌势能和居品势能已经满盈高，罢手燃油车，不仅莫得影响比亚迪，反而目田了比亚迪的作为，2022年超180万辆的销量也充分证实了这少量。这其中，艾格的缱绻不错说功不可没。

与此同期，比亚迪驱动将e系列弱化，驱动“王朝网+海洋网”双线作战。海洋网首款车型比亚迪海豚的亮相，又将比亚迪的缱绻带到了新的限度。从此，王朝缱绻好意思学和海洋缱绻好意思学双线并行不悖。由艾格主导的比亚迪好意思学缱绻，渐渐获取更多耗尽者的认同。

再造巅峰，艾格将比亚迪缱绻带到国际舞台

一个汽车缱绻师诠释我方的价值，离不支拨量；但一个伟大的缱绻师诠释我方的模样，却是设备新的战场。对艾格而言，缱绻一款百万级的新车型不一定梦想，但缱绻一款跟我方的名字绑定的“Made in China”的百万级豪车，无疑是艾格向全球，同期更是向老东家诠释我方的强烈信号。

而这么的契机，随着比亚迪的起飞，艾格终于比及了，于是定位百万级的仰望U8降生了。

仰望U8的前脸缱绻令东说念主印象潜入，大气而肃肃的“工”字造型，不怒自威。比亚迪称之为“时空之门”，内饰上则是另一套缱绻理念——“极境之上”。仰望U8和会了巨额中国传统元素，如前大灯缱绻灵感来自中国古代的四方鼎；中控台下方两侧以及座舱中间，加入了装潢性的圆柱体造型缱绻，这个缱绻是开始于古代缔造的椽梁；扬声器的造型缱绻绝顶镶嵌和会了中国传统的套方纹窗样式；仰望U8配备的香氛，灵感开始于中国文化的二十四骨气等等。凭着仰望U8的独有缱绻，比亚迪最终拿下2024IF缱绻大奖。

要是说缱绻是仰望U8的一大亮点，那么诸多黑科技则是仰望U8的中枢上风，凭借救急浮水、原地掉头等多项黑科技，仰望U8驯顺了无数国东说念主，以至激发国际友东说念主的咋舌。后续月销上千台的销量也诠释，中国品牌的百万级车型并不是没东说念主买，惟有品牌简直赖、缱绻到位、期间含量和树立给够，雷同不缺商场。

天然，后续仰望U9的缱绻也独具亮点，头部夸张的C字型头灯组，缱绻灵感来自于外天际，不仅极具辨识度，更充满科技感；再比如能舞蹈的云辇-X，更令东说念主啧啧称奇。

当你以为这即是艾格的顶峰了，相继而至的方程豹，又展现出艾格对硬核车型缱绻的另一面阐明。

定位中型的豹5只是小试牛刀，见解跑车SUPER 9才是艾格新的缱绻巅峰。

4月中旬，在深圳举办的方程豹汽车春季发布会上，比亚迪连气儿发布了由豹5、豹8、豹3见解车SUPER 3以及见解跑车SUPER 9构成的超强居品矩阵。其中SUPER 9的天际座舱缱绻激发现场一阵惊呼。作为主讲嘉宾，艾格兴隆地向人人先容了SUPER 9的缱绻理念和缱绻细节。看得出，他对这款居品相配闲逸。要是说异日有契机一比一复刻量产，对于艾格来说，那将是他东说念主生中的又一个里程碑和高光时刻。

随着中国汽车产业加快国际化，比亚迪也乘势而起，在全球商场攻城掠地。尽管发力较晚，但随着比亚迪全球名气越来越大，繁密耗尽者和着名东说念主士驱动慕名而至。

2023年全年，比亚迪新动力乘用车外洋销量24.3万辆，同比增长334.2%。跃升至国居品牌第五。旧年下半年驱动，比亚迪驱动加快外洋布局，瞻望本年外洋销量有望再次翻翻，达到50-60万辆。

而随着比亚迪汽车销往全球，镶嵌着艾格烙迹的新录取缱绻好意思学，也将传遍全国。

如今，恐怕莫得东说念主（起码是大部分东说念主）一提比亚迪，便会空意想“低价”“low”“上不了台面”等负面词汇了。许多东说念主以至为领有一辆比亚迪汉、方程豹豹5、仰望U8而感到自爱。不得不说，除了比亚迪期间傍身的硬核实力，出众的缱绻亦然比亚迪抬头挺胸、握住刷新耗尽者阐明的底气处所。

如今，艾格已在比亚迪全球缱绻总监的位置上坐了8年。8年来，艾格帮比亚迪打造了一整套系统化的汽车缱绻说话，而这套缱绻说话也成为比亚迪从低端走向高端的法宝之一。通过融于中国传统文化的车型缱绻，艾格让中国汽车缱绻辞全国舞台有了我方的姓名；而艾格也通过从中国传统文化中接纳营养，成就了行状生涯上的又一段传奇。

结语：

说到汽车缱绻，除了国外一些着名的缱绻师，中国其实也有许多。不外可惜的是，对于中国缱绻师，车企往往“半吞半吐”。大略惟恐一说出去，就显得掉价似的。对于番邦缱绻师，尤其是国际着名缱绻师参与缱绻的车型，车企反而不惜溢好意思之词。这种风景在行业内很常见，但笔者合计，这有时是一件功德。

如今，中国汽车产业的发展正热火朝天，尤其是新动力汽车，中国可谓一骑绝尘，是毫无争议的全球第一，以至驱动向国外进行期间输出。

新的居品形态下，汽车缱绻师其实也面对着常识和手段重构。所谓“靠水吃水先得月”，这正巧给了国内缱绻师阐扬拳脚的大好契机。假如再经由车企的主动崇拜和宣传，确信中国的汽车缱绻行业会迎来更大的茂密发展——天然，中国缱绻师之是以被车企藏着掖着，臆度亦然怕被同业挖去。祯祥研究院院长跳槽到小米汽车，便让祯祥耿耿于心。

不外，总的来说，国内的汽车文化氛围照旧无法与国外视团结律，而如艾格这么，十年如一日对比亚迪由衷的缱绻师也未几见——天然，在福利待遇、尊重以及放权方面，比亚迪是不会亏待艾格的。而除此除外，还要能给艾格创造可阐扬拳脚的空间。而这么的环境，国内又有几个车企能简直作念到呢？

这几年，国产汽车在外不雅缱绻方面，不错说有了很大逾越，尤其是新势力品牌，不错说一个比一个颜面，颜值很能打。

反不雅部分传统车企，在居品缱绻方面，却仍旧是老一套。比如长城的许多缱绻就说来话长。天然，不是说长城不费力，也不是说长城舍不得请国外大牌的缱绻师（本体上，长城也请了不少老外主导居品缱绻），而是系统性问题。比如授权是不是满盈，缱绻理念的传达是否到位，容错机制是否健康，是否荧惑果敢更动等等。面对枭龙系列的失败，长城应该会反想，但只是反想是不够的。

要从根蒂上深爱汽车缱绻，并不是嘴上说说那么简便。而是要简直地作念到“以东说念主为本”，国居品牌还有很长的路要走。笔者也期待，汽车缱绻限度有更多中国缱绻师的名字出现。