知瞭汽车/正琦

2024年可能是中国新动力汽车发展的分水岭，跟着价钱战的深切。一批车企的退出与强势车企地位的建立将奠定异日十年乃至更永劫辰的汽车势力疆城。而从四月份的纯电车型销量榜来看，比亚迪可能会成为这场阶段性搏斗的得手者。

1.Model Y流毒初现，比亚迪顾盼群雄

特斯拉的Model Y与Model 3如故在中国的纯电车市集上独领风致。但在2024年4月的销量榜上，特斯拉交出了纯电销量第一的宝座。

拔赵帜立汉帜的是比亚迪的海鸥，其28797的销量令其特出特斯拉Model Y 26356辆的获利成为4月的销冠。

同期比亚迪的元PLUS、秦PLUS EV版块以及宋PLUS EV版块也齐参加了榜单前十。看似比亚迪在四月份的销售功绩上大获全胜。

有关词在榜单中也可以看到其他厂家的发力，这明示比亚迪并不会在所有规模齐完全一帆风顺。

2.迪王高端纯电略显乏力，极氪、小米虎视眈眈

诚然比亚迪在名次榜前线大杀四方，但这并不虞味着比亚迪在所有的规模齐占据了上风。在高端纯电方面，比亚迪的车型似乎有掉队的趋势。

算作比亚迪最经典的中高端车型，汉 EV版块四月份8630的获利看似可以。可是相较于其他几个高端纯电品牌的车型，这么的获利似乎莫得十足上风。

极氪001在四月份得回了高达11267辆的销量，靠着其口碑与降价计谋，这款30万级别售价区间的车型在四月份的势头压过了比亚迪汉 EV。

而刚刚上市不久的小米SU7也得回了7058辆的销量，售价与比亚迪汉 EV临近的这款车型无疑会连续蚕食比亚迪汉 EV的市集。看起来比亚迪在高端纯电规模的山河有些不稳。

3.比亚迪纯电拼潜力，特斯拉改款偶然生效

不仅是极氪、小米这么高调的品牌得回了可以的销量。在四月份的销量榜上，蔚来旗下的ES6、ET5T也得回了4000-5000阁下的销量。

看似蔚来的高端SUV与旅行车并不是比亚迪的主力车型。但事实上，在高端纯电SUV以及和旅行车造型临近的纯电猎装车型上，比亚迪也并非莫得发力。

但比亚迪的高端品牌腾势旗下的纯电车在四月份销量欠安。猎跑纯电SUV腾势N7销量仅为1058辆。另外，相似走猎跑中高端门道的比亚迪宋L在四月份的销量也不外4449辆。

况且，算作比亚迪的老敌手，特斯拉行将在2024下半年推出Model Y的中期改款版块。到时刻，比亚迪旗下的高端纯电SUV车型的糊口空间将被进一步挤压。

不外Model Y的中期改款也不一定会大获生效。改款后销量抑遏走低的Model 3无疑评释了特斯拉的车型并非无敌。

况且比亚迪的高层也意志到了我方在高端纯电规模的总揽力不及的问题。在2024年欧洲杯体育，大型猎装车型腾势Z9行将上市，这款车长向上五米的三电机纯电车型很可能会为比亚迪带来一波新的流量。在接下来的几年内可以期待比亚迪推出更多有竞争力的高端纯电车型霸占市集。