自从本年早些期间红牛里面出现内斗左证以来，马克斯·维斯塔潘的畴昔就一直受到密切体恤，而托托·沃尔夫则试图诳骗这少量

梅赛德斯但愿诳骗往日的光泽来劝服马克斯·维斯塔潘，如若他退出红牛，他将领有更光明的畴昔。

自 2022 年规章变调以来，克里斯蒂安·霍纳 (Christian Horner)占据了远大上风，红牛一直无法与这位荷兰东谈主的车队竞争。但近几个月来，红牛里面发生迫害，梅赛德斯车队雇主托托·沃尔夫 (Toto Wolff)冒险劝服这位三届 F1 冠军取代行将离任的刘易斯·汉密尔顿 (Lewis Hamilton)。

26 岁的维斯塔潘不肯离开一支告捷的车队，转而加入一支在 F1 排行中下滑至第四的车队。但听说这位荷兰东谈主对红牛的畴昔感到病笃，而梅赛德斯诡计诳骗这少量。

2026 年将有更多规章变化，红牛将初次在里面制造我方的引擎。他们遴聘了来自其他车队的各人来参与这个技俩，但他们在 F1 能源装配上的初次尝试效用怎样仍有待不雅察。

另一方面，尽管频年来梅赛德斯在瞎想具有竞争力的汽车方面碰到了艰巨，但他们在制造强盛引擎方面却有着出色的纪录。2014 年推出搀杂能源引擎时，他们遥遥特地于其他任何公司，而银箭多年来一直比竞争敌手领有能源上风。

梅赛德斯有信心诳骗新引擎在 2026 年重返前方，并决心在这一限制再创光泽。

本月初，时刻总监詹姆斯·艾利森在伊莫拉默示：“2014 年之前，当新一代能源装配正在研发中，并正在鼎力鼓动其成为实验时，我并不在车队中。但车队中那些仍是在车队的东谈主告诉我，这种嗅觉极端同样。”

HPP [梅赛德斯高性能能源系统] 正在鼎力鼓动这一诡计，因为它将为扫数有幸在畴昔几个赛季领有这款发动机的东谈主指明标的。咱们很红运，咱们将成为他们为咱们共同作念出的扫数精良投资的受益者。”

维斯塔潘与红牛的协议到 2028 年到期，但他的亲密盟友赫尔穆特·马尔科 (Helmut Marko)为他提供了一条退出协议的道路，如若他念念使用这条协议的话。这位奥地利东谈主通过一条协议要求将红牛明星车手的气运与我方的气运估计在一齐，该要求允许维斯塔潘在离开时解放离开。

维斯塔潘坚称，现在他莫得去任何场地的策画，他说：“我的畴昔现在在红牛。”沃尔夫上周承认，他的车队现在“竞争力不及以诱惑寰宇冠军”。但他仍然笃信畴昔是光明的，他仍然不错劝服维斯塔潘在畴昔作念出变调。

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