在新动力汽车商场，“起个大早，赶个晚集”这句话适用于许多车企，极星汽车算是其中之一。在国内汽车商场，极星汽车的存在感很低，在国际商场，极星汽车近来的境况也拦阻乐不雅。

5月17日，由于未实时提交壤限2023年12月31日财年的年度讲明，极星收到纽约纳斯达克证券交往所的见告，见告称极星汽车不相宜纳斯达克上市王法5250(c)(1)中章程的捏续上市的依期财务讲明提交条件。

把柄纳斯达克上市王法，如若极星未能在60天时老实收复合规，那么其股票将从纳斯达克退市。现在，Polestar极星股价已跌至73好意思分，为历史最低点，市值缩水约95%，现在公司市值为16.5亿好意思元，而其2022年的估值为160亿好意思元（2022年6月在纳斯达克上市）。

官方则暗意，推迟发布讲明是因为需要最终细则2021年和2022年管帐错报的声明，这些错报需要在2023年讲明中赐与校正。极星暗意正在积极发愤尽快完成并提交年报，并筹画在近期内公布2024年第一季度未经审计的初步财务与运营后果。

极星2

退市可能不会退，但它无形中说念出了当下极星汽车的重荷处境。极星确立于2017年，在2018年上市首款车型极星1，一款那时售价高达145万的插混跑车，现在这款车还是停售。2019年，极星2上市，售价断崖式下落，29.80万起，后于2021年推出先行者版，售价门槛再度拉低至25.28万。现在，这款车的库存车价钱很低，单电机程序续航和长续航版块王人有超10万的优惠幅度。

Polestar3

2023年11月，极星4量产下线并公布最新委用价钱，为29.99-39.99万。2024年3月，极星推出限时购车权利，全系直减累计6万元。而Polestar3现在共有2款在售车型，售价分离为69.80万元和79.80万，在2月运转量产。

提及家具，极星还真不算太少，一直在连接出品新车。但提及销量，极星是真实不出彩，况兼极星2卖了点还被调回了，极星4也在2024年3月被调回，一定进度上对口碑和销量是有影响的。2023年，极星屡次下调了年度委用筹画，从当先的8万辆裁汰至6-7万辆，但最终仅完毕了约54600辆的委用量。财报透露，2023年前三季度极星汽车运营亏蚀达7.35亿好意思元。2024年一季度，Polestar极星委用量较旧年同时下降了53%，新车注册量下降了70%。

极星汽车原是属于沃尔沃旗下的高性能部门欧洲杯体育，本年2月份，沃尔沃暗意将住手向极星汽车提供资金，并商量将其捏有的Polestar股份转让给祯祥。现在极星的鼓舞结构还是发生变化，祯祥瑞典控股成为第二大鼓舞，沃尔沃保留Polestar18%的股份。鼓舞“换手”后，对极星而言简略并非赖事，不错借此契机引入新的投资和互助伙伴，进一步优化成本结构。诚然，最进犯的照旧家具。这极少还需要祯祥与极星进一步磨合。