国产电车看比亚迪，国产油车当然得看奇瑞！

手脚一家安徽地点国企的汽车制造厂，亦然不上市的汽车巨头企业，奇瑞20多年的期间动须相应，10多年的胁制征战外洋市集，总算是在2022年迎来了销量大爆发：

2022年奇瑞民众总销量：123万辆，其中出口45万。

2023年奇瑞民众总销量：188万辆，其中出口93.7万辆！

奇瑞最新7月出口9万辆，本年的前7个月，奇瑞累计如故出口60万辆！7月份，国内销量第一次罕见外洋。

可见，奇瑞外洋市集的销量越来越高，以致比国内市集还高，比例跳跃50%。然则最新7月份，在这个十分传统的汽车销售淡季，外洋市集销量需求却比不上国内。

奇瑞民众总销量不惧淡季，照样巨幅高涨，单月民众总销量达到了19.58万辆，其中出口销量达到了90281辆，国内市集的销量第一次罕见外洋。

不得不说，这些年奇瑞确实很依赖外洋市集，本年北京车展，昨年上海车展，奇瑞一个邀请函，全全国1000多位各地奇瑞外洋经销商就来到了中国进入车展，向奇瑞订购种种车型。

以致有老外经销商因为奇瑞的产能严重不及而动怒！订单无法得志托付，奇瑞据悉累计拖欠外洋数十万的订单，异常是捷途旅行者、瑞虎7 pro、瑞虎8、艾瑞泽8这样的紧俏货。

外洋市集的奇瑞平均成交价位基本达到了国内2倍以上，照样十分热销，以致捷途旅行者在中东阿联酋暗盘被炒作到40多万东说念主民币天价，依旧供不应求。

奇瑞每天齐要被老外催单，而产生如斯幸福的纳闷。

以阿联酋的艾瑞泽8价钱为案例，该车在迪拜入口车市，奇瑞迪拜庄重代理商的起步价达到了17.6万元，但这个超廉价根底买不到货。因为该车备受接待，导致艾瑞泽8在迪拜需要涨价才买得到，这可苦了当地的老外奇瑞粉丝。

（迪拜的捷途旅行者被炒作到了40多万天价，是国内3.5倍）

更有国内滞销，单月销量才488辆的星途旗舰揽月，在国内市集齐降价到了15万照旧严重滞销，然则该车出口俄罗斯卖到了40多万东说念主民币。星途瑶光在白俄罗斯和中东卖到了30多万果然也得到高销量，在外洋市集，这些车的市集销量罕见国内。

星途这个奇瑞打造的豪华子品牌，本人就在国内市集基本失败了，7月份的国内销量才几千台，却因为出口，因为老外的醉心而起死复活。可见老外才更识货，更懂得奇瑞高端油车的期间实力。

湖南、湖北、江西、广东、四川、重庆、广西等地陆续进入早稻成熟期。在抢收早稻、抢种晚稻的时刻，“双抢”不仅是一场与时间的赛跑，更是对农机设备的一场考验。

7月份，比亚迪出口销量只须3万，但奇瑞出口量却达到了比亚迪的三倍！这样大的差距，可见，自主品牌出口大哥照旧奇瑞。本年初7个月，奇瑞总出口量达到了60万辆，确实是国产汽车企业的遗迹。

（国内不被招供的奇瑞欧萌达SUV，没念念到单单在俄罗斯的月销量就超2000台，是国内十几倍！）