长安汽车近期公布的7月销量数据令市集大跌眼镜。看成自主品牌第一梯队的进击车企，长安汽车7月总销量仅为170631辆，同比大幅下滑17.86%。这不仅是该公司本年第二次月销量跌破20万辆大关，更是本年以来销量增速合手续下滑的又一个警示信号。长安汽车在新动力鸿沟的增长乏力尤其引东谈主照看开云(中国)Kaiyun·官方网站，与其他自主品牌比拟差距明显，面对掉队风险。

新动力政策亟需冲破

长安汽车在新动力汽车市集的施展令东谈主堪忧。7月份，长安新动力销量仅4.5万辆，同比增长14.94%。比拟之下，比亚迪乘用车销量达到340799辆，同比增长30.5%；吉祥新动力销量5.9万辆，同比增长58%；奇瑞新动力销量4.54万辆，更是竣事了惊东谈主的254.5%同比增长。长安汽车新动力增速明显过期于主要竞争敌手，在快速变化的新动力市集会面对严峻挑战。

长安汽车需要再行注目其新动力政策，加大研发插足，提高产物竞争力。同期，公司还应该加强品牌建造，提文静蓝、启源、阿维塔等子品牌在各自细分市集的影响力。唯有在新动力鸿沟竣事冲破，长安汽车智商在未来的竞争中立于屡战屡捷。

传统燃油车业务面对压力

除了新动力鸿沟的挑战，长安汽车的传统燃油车业务也面对强大压力。本年上半年，长安汽车燃油车累计销量约45.1万辆，同比下滑6.7%。旗下主力车型长安CS75系列和逸动系列的销量均出现两位数下滑。这标明长安汽车在传统燃油车市集的竞争力正在收缩。

当地时间8月1日，英特尔公布了2024财年第二财季财报，二季度营收128.3亿美元，同比下降1%，低于市场预期的129.4亿美元；净亏损为16亿美元，而上年同期的净利润为15亿美元，同比转盈为亏；非美国通用会计准则下（non-GAAP）净利润为1亿美元，而上年同期为5亿美元，同比大幅下降85%；摊薄后每股收益（EPS）为0.02美元。

面对燃油车市集的下滑趋势，长安汽车需要选拔愈加积极的产物更新策略，提高现存产物的竞争力。同期，公司还应该优化产物结构，加强高端化布局，以应酬日益浓烈的市集竞争。

长安汽车正处于过错的转型期。一方面，公司需要在新动力鸿沟加快追逐开云(中国)Kaiyun·官方网站，裁汰与竞争敌手的差距；另一方面，还要稳住传统燃油车业务，保管合座销量鸿沟。唯有在这两个方面王人得回冲破，长安汽车智商信得过竣事从"大"到"强"的滚动，再行成就在自主品牌中的超越地位。