再过2个月，生机L9和问界M9可能要迎来一波来自腾势N9的竞争压力了。在本年广州车展首发的腾势N9，内饰在这两天负责亮相，和好多东谈主计算的一样，看成一台全尺寸旗舰级SUV，6座布局，小桌板，副驾屏，二排零丁座椅，固然了，包括透风加热推拿等一套好意思满的MPV式座椅功能，当然也齐是拉满的，二排吸顶屏和中央扶手后方的抽屉式雪柜，也出刻下了腾势N9身上，而在雪柜彩电大沙发这“新三样”以外，腾势N9还有易三方本事和云辇悬架，双重buff的加捏，让腾势N9濒临有先发上风的生机L9和问界M9，竞争起来似乎更有底气一些，那么腾势N9究竟有多能打呢？
长后悬+高车身，三排空间比问界M9更实用？
一般来说，新能源汽车的四轮四角假想，频频更成心于舱内的空间营造才略，短前悬和短后悬，成功把有限的轴距哄骗到了最大化，不外关于6座SUV或者是全尺寸的车型而言，短后悬在这里就必须要铁心了，毕竟为了第三排的乘坐空间和逍遥性谈判，独一合适拉长后悬，才得以更好的容纳第三排座椅，问界M9和腾势N9就相同驯服了这个道理。既然底层的假想逻辑齐一样，那谁的空间更大一些呢？可能有东谈主会引出轴长比这个宗旨，表面上讲比值越大空间越富饶，可问题是，无论问界M9、生机L9还是腾势N9，这三款SUV的轴长比齐独一0.59傍边，轴距不及3米的疾驰GLC（7座版）反而提高了0.6，难不成，B级燃油SUV的座舱空间比全尺寸新能源SUV来的还大？这明显是抗拒知识的。
原因其实就是前边提到的，之是以这三款全尺寸SUV的轴长比齐不高，中枢原因恰是要隘下充足实用的第三排座椅，是以后轴无论如何也无法作念短，即即是给二排座椅长滑轨念念路，通过协调二排位置开释第三排的腿部空间，但最起码的逍遥性仍要照料到，是以座椅的摆放位置就不可能放在后悬架纵向受力的正上方，淌若从外不雅方面来解说，就是不成成功放在后轮中心的上方，是以即即是疾驰GLC还是汉兰达，后悬明显是要更短的，而长后悬的假想，一方面均衡了第二、三排座椅的空间性，另一方面还能照料车辆在高速场景下的车身建壮性，是以拿轴长比作空间参考，这个形势并不严谨。要是再换到账面数据上来看，腾势N9的长宽高和轴距，比问界M9也莫得率先太多，基本独一10mm-30mm的上风，而况，由于易三方本事的加捏，腾势N9的后轴除了两台电机外还有一台后轮转向电机，第三排的地台便出现了非凡显眼的突起，这对坐垫厚度以致是头部空间，齐不是成心的身分，如斯一来，腾势N9还能完了大座舱空间吗？其实惩办的办法有两个，一个是优化D柱角度，协调车身框架比例；二是丰富二排座椅滑轨角度，成功套用MPV的摆放逻辑。
优化D柱很好贯通，就是尽量减少车身的第四根支捏倾角，幸免作念出肖似溜背的弧线，从外不雅的后果来看，即是Y0线从A柱到D柱的走势齐极为迁延，直到透澈超越D柱才出现拐点，这样作念的宗旨就是减少车顶对第三排座椅的空间压缩，固然了，问界M9和生机L9这类三排全尺寸车型，也齐是疏通的假想逻辑，而关键就在于，合适增多车身比例，比如腾势N9的车宽给到了2米级别，这样便能获取更无边的横向空间，如斯一来，二排座椅的滑轨距离不仅不错作念的更长，也就能更好的作出横向转移了，即即是将腿托椅背透澈伸开作零重力形式，第三排的中间位置影响依旧相对较小，这是比问界M9和生机L9明显有优化的地点。复盘下来不错看到的是，腾势N9优化了第三排乘坐体验差的问题，头部和腿部给到了履行性优化，不外要想作念到所谓的一起座椅逍遥平权，其实还需要惩办一件事，即优化悬架逍遥性后果。
看成腾势的新旗舰车型，底盘竖立笃定亦然拉满的，前双叉臂后五连杆的决策亦然笃定的，要点是三电机四驱的易三方本事和双腔空悬的云辇A系统，易三方的本事道理不再赘述，后果是能锁死单轴，让车辆作念圆规掉头，其余3个能源轮会凭证和大地的摩擦力随时协调扭矩输出，主动式后轮转向的加入，无疑再把转弯半径给到了最小化，高速场景下急打宗旨盘，车身建壮性也能保证到，真确保证逍遥性的其实是云辇A架构，双腔空悬能够在110mm-190mm之间协调离地破绽，车身底部的传感器在获取路面数据后，和会过双腔式的设定完了悬架硬度调度，本事逻辑肖似问界M9的途灵底盘，后果齐是主动式调度底盘高度或吊挂硬度，再匹配相对应的路况环境，不同的是，华为的这套智能底盘还有单独的底筹商法，更多的是强化主动后果，而腾势N9的这套满配云辇A，除了深挖逍遥的同期，更多的还有精确生动的操控，是以终末在体现到第三排的乘坐感受上来看，前者的逍遥性后果当然是更好的。
激光雷达降价后，腾势N9售价可能40万起？
纵不雅脚下腾势汽车居品威望，同期支捏易三方本事和云辇系列智能底盘系统的车型，有腾势N7、Z9和Z9 GT，对应的价钱分散是23.98万起和33.48万起，从尺寸和定位谈判，看成旗舰的腾势N9，价钱级别势必不会是20万级或30万级，参考同级的问界M9和生机L9，价钱是46.98万起和40.98万起，不错果敢推断，将来腾势N9的起售价，至少亦然在40万起步的。值得一提的是，除了前边提到的“新三样”以外，此次腾势N9还带来了激光雷达版块，这就意味新车在智驾才略方面，会有高速NOA功能，固然也不排斥将来也有不带激光雷达的平素版块，那么问题来了，腾势N9的起售价，具体会在什么范围？
既然提到了激光雷达版块，那不妨就从激光雷达的本钱角度伸开分析，早在2019年，也就是特斯拉Model Y发布的同庚，激光雷达产业的单颗报价大要是3万好意思元，折合东谈主民币21万多元，2021年跌到7万元，2023年降幅提高七成，初度跌入千元时间，需要说起的是，国产激光雷达供应商速腾聚创在3年前，就量产下线了96线RS-LiDAR-M1型车规级固态激光雷达（已应用于仰望U8），探伤距离在150米傍边，采购报价单颗约3000元，本年还发布了126线MX中长距离固态激光雷达，比华为192线半固态探伤短50米，但厚度限度在了25mm，价钱限度在1000元傍边，一径科技相同在本年发布的ZVISION EZ6 SPAD激光雷达，探伤180米，阛阓价钱则滑落到了2000元界限。
按照这个气候推断，接下来的激光雷达价钱趋势，只会朝着更卷的宗旨去走，另外，王传福在本年3月份的商务年会还提到，比亚迪在智驾界限会有捏续的本事插足，阛阓单颗3000元的激光雷达，自研本钱独一900多元，也就是说，体现到行将在来岁一季度上市的腾势N9身上，搭载激光雷达与否，对订价战略基本不再是中枢影响身分，拿2025款比亚迪汉看成参考，125km智驾型比125km庄严型贵3万元，而搭载3颗RS-LiDAR-M1激光雷达的仰望U8，和平素智驾本齐是109.8万元，不难估计，将来新车大要率会在SKU方面不出现较大价差，大要率会限度在3-5万元以内。
如斯一来，无激光雷达版块的腾势N9，教授价岂不会低于40万？其实也不排斥这个订价区间，一方面是谈判到这个价位介于问界M9和生机L9之间，而况代号L946的领克全新全尺寸插混SUV，也会在来岁一季度发布，在用上后桥双轮边电机、后轮转向、2.0T+3DHT等本事后，价钱有望作念到35万级别，是以，合适通过廉价高配的居品战略，带动阛阓奢华温暖就更容易一些欧洲杯体育，另一方面则是谈判到腾势N9将来可能会出现多个竖立版块，或丰富的选装竖立，比如电子外后视镜、流媒体后视镜，大尺寸轮毂，或者是高性能套件等等，在不相通权柄或补贴之前，腾势N9确乎是有意义把起售价拉到40万，以致低于40万的。