国内新能源汽车阛阓已到年末冲刺的阶段开云体育，繁密新能源汽车也纷繁使出周身解数，致力得回更多销量，新能源汽车的始创者特斯拉的的高管陶琳近日发文指出特斯拉汽车的高效不靠大电板，而是靠自身的本领上风已毕，这在汽车阛阓激发了不小风云。

陶琳指出特斯拉的本领上风在于改进的电板打算+低功耗的电驱系统+更高的能量调遣后果+整车轻量化的打算，由此特斯拉即使莫得遴选大容量电板，也能已毕更长的续航，这是特斯拉的独有本领上风。

与此同期，特斯拉公司还发布了好意思国环保署EPA的测试尺度下诸多在好意思国销售的电动汽车能源总成后果，model Y以6.1公里/每度电的后果高居第别称，强调不错用60度电跑出100度电的续航。

特斯拉方面短暂放出如斯说法，可能在于国内新能源汽车阛阓的强烈竞争，国内汽车企业在指摘续航方面，大都心爱以更大的电板容量来已毕，或是通过以混动本领已毕更长的续航，借此经常强调他们的续航遥遥杰出。

另一方面国产汽车在豪华车阛阓则心爱强调大电视、大雪柜等车内建树，借此突显他们的车更为豪华，更合适豪华车的界说，这与特斯拉汽车的打算偏向简约变成了显豁对比，由此国产新能源汽车在豪华车阛阓也掀开了地方。

不外近几周以来，国内豪华车阛阓，特斯拉却是大获全胜，第48周和第50周都夺下国内豪华车阛阓第别称，似乎耗尽者购买新能源汽车的期间将神往点放在了新能源汽车的本领本人，因此偏向选购特斯拉。

特斯拉在豪华车阛阓得回上风，而中国更多的新能源汽车品牌则通过下探20万以下的阛阓，本年以来异军突起，零跑的月销量冲破4万辆，小鹏的月销量也冲破了3万辆，两家新造车企业已冲高到新造车前五名，其中零跑更是一度冲高到第二名。

这泄清楚中国的新能源汽车阛阓参预了新的竞争阶段，这源自于传统汽车企业的竞争，长安、祯祥两祖传统汽车企业的新能源汽车月销量都已达到10万辆级别，而新造车销量最高的月销量也在5万辆高下，突显出传统汽车企业开动给新造车带来高大的压力。

与此相印证的则是年底衔接两家新造车堕入困境，突显出新造车们开动到了死活关头，销量低的汽车企业逐渐被阛阓淘汰；耗尽者也意识到了汽车是长命命的居品，售后职业止境遑急，因此逐渐转向采用销量限制的汽车企业。

濒临如斯的阛阓变化，诸多汽车企业都不得追求销量限制，以确保在接下来的竞争中生涯下来，濒临中国汽车阛阓的变化，特斯拉也作念出了交代，近期特斯拉方面细则了订价在20万以下的车型名字--定名为model Q，业界东谈主士以为这款车在中国阛阓的订价将低至14万，意味着特斯拉也开动介入这个价位的阛阓。

特斯拉如斯怜爱中国阛阓，在于中国阛阓对它的遑急性进一步突显，本年前11个月环球、良马才是德国电动汽车的杰出者，分辩销售了5.6万辆、3.8万辆电动汽车，特斯拉的销量为3.4万辆，逾期这两家挺多的，这意味着特斯拉在欧洲阛阓堕入不利境地。

中国阛阓则是全球最大的电动汽车阛阓，2023年中国阛阓销售了全球六成的电动汽车，特斯拉已在好意思国电动汽车阛阓得回皆备上风，要是特斯拉能执续在中国阛阓保执竞争上风，那么欧洲阛阓失利的影响将降到最低开云体育，如斯情况下特斯拉必须强调我方的本领上风，以交代中国汽车的