在刚刚畴昔的2024年，跟着自主品牌新能源家具崛起，如故运行不停冲击传统合股品牌的阛阓份额。而处于二线合股品牌的长安马自达，濒临的阛阓逆境也愈加难受。

日前，凭证长安汽车公布的2024年全年销量数据骄傲，长安马自达的销量仅为75637辆，同比前年下滑14.69%。而有些奇怪的是，长安马自达在官方平台公布的2024年销量数据骄傲，其2024年全年销量较2023年完了同比增长8%，其中CX-5车型销量同比增长103%。

而针对两种数据的互异，长安马自达讲授称，长安集团公布的是批售数据，而长安马自达数据是零卖数据。同期长安马自达2024年和2023年销量数据统计基于长安马自达品牌在售车型，均不包含原一马品牌车型以及长马停产车型等，故此两边所发布的销量增长数据不同。

而长安马自达这种“违害就利”的统计数据样式，天然好意思化了本年的销量发扬，但依然无法障翳自己真正存在的问题。

率先从长安马自达面前的主销车型来看，主要为CX-5以及昂克赛拉这两款燃油车型，其中CX-5如今的月销量能够保合手在三四千辆傍边的成绩。而昂克赛拉如今的月销量仅为一两千辆傍边。而备受期待的马自达CX-50行也，如今的月销量只是保合手在三位数的成绩。

而值得存眷的是，尽管CX-5在2024年完了了同比大幅增长，一方面是之前的基数较小，而另外一方面主要成绩于末端的大幅降价。此前长安马自达官绸缪对旗下主销燃油车型均制定了不同幅度的官降战略，其中，CX-50行也2.0L车型限时价14.58万元起，降幅在1万元；昂克赛拉2.0L自动档降至8.99万元。而据了解末端的降幅可能会更大，CX-50行也的优惠幅度能达到5.5万元。而即便如斯，长安马自达的合座销量依然处于大幅下滑的趋势中。

另外近期还有媒体报谈称，由于昂克赛拉不得当北京市的车辆排放条目，如故很长一段技术无法上京牌了。据行业东谈主士显现：从2023年下半年运行要插足北京市环保排放尺度车型目次，车辆不仅条目得当是国6b，RDE测试也有相应条目，昂克赛拉不可上京牌或者因为这个原因。而有讯息称，昂克赛拉要到2025年下半年以后智商在北京提车上牌，这无形中也劝退了不少诚挚的“马粉”。

而为了进一步普及销量，长安马自达在2024年也运行在新能源阛阓发力，推出了全新车型马自达EZ6。而这款脱胎于深蓝SL03的车型，一样提供了增程和纯电两种能源，然则其在10月份上市后的发扬依然不如意，在11月份销量达到2445辆后，12月份销量又下滑到了1017辆。

而马自达EZ6上市即低迷，一方面是困难彰着的互异化上风，另外比拟深蓝SL03的售价高了2万元傍边，偏高的售价也成为其不被铺张者认同的迫切身分。毕竟如今马自达品牌近些年的品牌力逐渐下滑，铺张者也没必要为了选定马自达EZ-6，还要多花2万多元。

而况近些年跟着中国品牌在新能源阛阓的崛起，在交流价位不错选定的有实力车型也相配多，这么一来，让马自达EZ6异日的出路愈加充满未知。而据了解，在2025年长安马自达还将推出以全新合股模式打造的新能源SUV车型，而这款新车一样将基于长安的EPA混动平台打造，具备纯电和增程两种能源系统。但所以面前马自达EZ6的发扬来看，这款新车异日上市后一样压力不小。

写在终末

如今国内汽车阛阓如故被新能源车型占据了一半以上的阛阓，然则由于长安马自达布局沉静，如故错过了最佳的时机。天然说借孕育安汽车的力量，在2024年推出了EZ-6，然则从面前的阛阓发扬来看，依然困难亮点。而履历了2024年又一年的大幅下滑，长安马自达在中国市步地临的危险进一步显现，而接下来其能否回到销量增长的轨谈中来，依然是个未知数。

（本文由文武车谈新媒体责任室原创出品，转载请注明出处：文武车谈，本文作家：夏沐开yun体育网，个东谈主不雅点，仅供参考，部分图文源自收集，如有失误请关联删除。）