在电动车逐年于市集上扩大影响力，传统车厂连年来也需要积极对应「电能化」议题，因为这不单是是不让竞争敌手拉开跳动差距，亦然对应日益严峻的环保端正走势，马自达天然在纯电车款上的研发脚步大幅过时，但连年来却也积极推展油电车款，包含重启转子引擎研发策划，并能搭配油电能源架构体育游戏app平台，在品牌最新的 CX-60、CX-70、CX-80 与 CX-90 系列家具中，也有着 Plug-In Hybrid 能源车型礼聘。

而近日在泰西合手续被拿获伪装车的下一代 CX-5，应当也会推出有 Hybrid 能源车型，届时得以提供奢靡者领有更出色效用发达的车型礼聘。

马自达近期在家具设定上有多少诊疗，麾下 SUV 车系从原先的个位数车型，来到双位数的版块，前边所提到的 CX-60 至 CX-90 系列，即是选用品牌最新纵置后驱平台 (Large Product Group) 打造。

马自达 在 2021 年先行于北好意思市集发表了 CX-50，家具定位介于 CX-30 与 CX-5 之间，并非取代 CX-5 而来，就市集发达来说，CX-5 仍旧是北好意思市集的紧迫销售战力，而跟着 CX-5 家具周期渐渐来到末尾，新世代 CX-5 的音讯也悠闲传出，先前就依然传出马自达可能会在 2025 年发表新世代 CX-5，不时拿获伪装车以及关连家具信息流传，领路了新世代的行将登场。

比拟酷爱的部分，是马自达 CX-50 在 2025 年款家具更新中，增添了 Hybrid 油电车型，这具能源单位乃是源自于丰田的油电能源架构，亦然 2024 年时丰田、马自达 与斯巴鲁 3 大品牌互助成立搀杂能源系统策划的后果，而新世代 CX-5 应当也会导入 Hybrid 能源车型礼聘。

马自达在纵置后驱平台家具系列中，导入有 Plug-In Hybrid 插电式油电能源架构礼聘，选用的是 2.5 升汽油引擎与电动马达的组合，综效马力来到 323 匹之谱，电板容量则是 17.8kWh，能解救数十公里纯电行驶里程。但这套系统看来应当不会是新世代 CX-5 的首选，与 CX-50 交流的油电能源架构体育游戏app平台，不管就价钱、实用性来说会是更合宜的组合。大略说，若是有小排量插电式油电的推出，将会是更适切的礼聘。