北京国际车张开幕前夜，小鹏汽车与人人汽车集团缔结新的政策谐和框架契约。左证契约，两边将基于小鹏的最新时期，聚拢设备新的电子电气架构（EEA），该架构将被诈欺在人人为中国阛阓设备的CMP平台上开云体育，并从2026年运行量产装车。这是自2023年7月人人入股小鹏以来，两边第三次联袂，备受情切。

　　不外，与之前股权投资、政策时期谐和与聚拢采购不同，这次两边谐和深切到电子电气架构。所谓电子电气架构，是指集汽车的电子电气系统旨趣、中央电器、运动器、电子电气分派等策画于一体的整车电子电气科罚决策。如若将智能电动汽车分为舞台和舞者两部分，用户感知较强的部分，比如智能驾驶、智能座舱偏激他功能是舞者，电子电气架构即是舞台。正如舞台很大程度上影响着舞者的扮演不异，动作智能电动汽车的底层载体，电子电气架构决定着一款车型电动化和智能化的上限。

　　人人与造车新势力小鹏谐和，既裸表现人人对加速电动化和智能化转型的矍铄决心，也标明跨国车企对以小鹏为代表的中国新能源汽车时期的高度招供。在传统燃油车期间，甭连系伙车企袭取中方谐和伙伴的电子电气架构，即是中方谐和伙伴转变整车平台上一个参数或零部件，齐需要向外方央求，且常被驳回。如今变装回转，跨国车企从时期输出者变为引进者，中国车企从时期引进者变为反向输出者，变化谈何容易，令东说念主奋斗。

　　这一方面获利于国度前瞻性布局和政策定力。面对全球征象变暖、新一轮科技创新和产业变革造成的历史性交织，咱们揆时度势，斗胆切入新能源汽车赛说念，并将之修复为国度政策。在新能源发展的各个阶段，围绕“要不要发展、怎样发展”这两大问题，社会上永久有不同的声息，包括各式质疑，但咱们坚握“一张蓝图绘到底”，在赛说念上驰驱才愈加自信。

　　另一方面获利于企业创新驱动和集体奋进。汽车是一个时期含量很高的产业。莫得时期创新，企业就很难推出令东说念主目下一亮的产物，获取阛阓竞争上风。总结我国新能源汽车产业发展训导，咱们不仅妥善处理了纯电、插混、增程和燃料电板等时期道路问题，况兼较公务理了传统汽车与造车新势力之间联系，绽放地引进特斯拉，将新旧力量齐调理起来，在“你追我赶”中迸发出前所未有的创新活力。这些企业通过加大研发参预，设备出跨越的“三电”和“双智”时期，构建起完善的供应链，在产物力和资本死心上造周至球相比上风。这次小鹏时期“反向输出”人人，即是一个天的确注脚。

　　有东说念主提倡，如斯向跨国车企输出病笃时期，难说念不怕“陶冶门徒，饿死师父”？其实随机。汽车不仅是一个时期创新驱动的产业，更是一个高度全球化的产业。在产业全球化进度中，企业时期会有一定外溢性，但中枢时期和创新才能很难外溢。对于这个问题，纪念一下往日咱们引进国外整车时期的经由，就不错看得更为明晰。通过引进外方时期和合伙坐褥，咱们学到了一般性时期，成立了我方的制造体系，但自主品牌汽车的产物设备和创新才能，则是靠咱们少量少量苦干出来的。

　　事实上，时期输出是比产物出口更高档的交易模式。由于时期和产物的先进性，短期来看，咱们的新能源汽车出口还会快速增长，但达到一定例模后，整车出口就会面对越来越大的交易保护阻力。而国外建厂和时期授权、时期转让、时期劳动等，将成为新的出口神志。这亦然耐久以来人人、丰田等跨国车企在国外的得胜研究模式。况且，从经济效益看，无论是新能源汽车整车平台照旧能源电板，以及智能驾驶系统等时期，时期输出比产物销售利润更高。

　　更病笃的是，对于像小鹏这么的造车新势力来说，除了输出时期获益外，企业品牌价值也会因跨国巨头加握而得到提高。不成否定，刻下我国新能源汽车时期已造周至球跨越上风开云体育，但还莫得一个品牌踏进全球汽车品牌价值前10榜单。要看到，车企的盈利才能不仅体目前领域效益上，更蕴含在品牌价值中。如若更多中国车企大约通过跨越时期，“反向输出”全球车企，不仅成心于本人品牌价值和盈利水平提高，更好地“走出去”，况兼也将加速全球汽车产业转型升级和绿色低碳发展措施，岂不是“化对立为融合”的双赢之举。